首先肯定优点多于缺点。缺点主要有:硬上中铺抬不出头。过道位子太少，全程无广播员介绍这到那了，有什么名胜古迹，名特产，当地风土人情，或者放些低声音乐听听。专列服务员对长途旅客要像对待家人那样，决不能有事做事，无事关门休息。供开水不足，冷水也不足。休闲空间小。盒饭花样不多。最最主要的是:专列游，沿路要介绍介绍，世上少有广播哑巴，这点最痛恨！
云南的米轨铁路还有通车的可能吗？有没有一种方案把米轨铁路做成旅游线路？
我个人觉得，米轨和寸轨是红河州非常保贵的资源，可以说是活着的历史，是很好的旅游资源，放着老祖宗留下来的东西不用是我们这代人的不作为和无知，只要打开红河州的地图，你会惊奇的发现，红河州的铁路系统是非常发达，特别是蒙自坝子内，从滇越铁路，蒙宝线，个碧铁路，还有草官线（草坝到官家山）铁路，分布的密度和广度都是非常高，如能综合考虑，充分利用，可以用很少的投入，获得非常不错的收益。特别是鸡街，可以建成，寸轨，米轨和准轨同开的景象，只要加以宣传不光是中国唯一，可以说是世界唯一了，可以取名为“三代同堂的人火车”，个旧可以建成“没有汽车的城市”，汽车不准进城，环金湖开行寸轨，一路，二路和金湖南路组成环线，开行米轨，在适当的地方如个金公路组三环开行准轨，用电瓶车作为以上交通的补充，形成个旧的全国唯一，世界独家。加上矿山旅游，叫响个旧。蒙自可以建成“米轨作为公交的现代化城市……
