一、14年斯巴鲁森林人2.0农村公路油耗？

14年的斯巴鲁森林人2.0农村的公路油耗为12.5升百公里。

14款的斯巴鲁森林人搭载的2.0的自然吸气发动机，以及匹配的CVT无极变速箱，这套动力总成很适合家用，而且换挡平顺行驶质感也不错。不过具体油耗还是以自己的亲自实测为准。

二、农村公路法律

农村公路法律和规定：保障农村交通发展与安全

农村公路发挥着极为重要的作用，为农村地区的居民提供了便利的交通方式，促进了农村经济的发展。然而，农村公路建设与管理面临着各种挑战和问题。因此，农村公路法律和规定的制定至关重要，以保障农村道路的良好状况和交通安全。

农村公路法律的重要性

农村公路法律的制定旨在为农村公路建设、管理和使用提供明确的法律规定和依据。它的目标是保障农村公路的稳定发展、规范管理、优化资源配置，以及确保农村居民的交通安全。

农村公路法律的制定，对于农村公路建设的规划、设计、施工、运营和维护起到了重要的指导作用。它明确了各方责任和义务，规定了建设标准、安全措施和管理要求，以确保农村公路的质量和安全性。

农村公路法律的相关内容

农村公路法律通常包括以下几个方面的内容：

1. 农村公路建设管理：这部分内容主要包括农村公路的规划、设计、施工、验收和交付使用等管理要求。它规定了农村公路建设的法定程序和标准，确保公路的合理布局和高质量建设。
2. 农村公路使用管理：这部分内容主要包括农村公路的使用条件、收费政策、权益保护和维护要求等。它规范了农村居民和车辆的使用行为，保障公路的正常使用和维护。
3. 农村公路安全管理：这部分内容主要包括农村公路交通安全的规定和要求。它涉及交通信号、交通标志、交通设施等方面的规定，以及对于危险路段和遇险人员的救援措施。
4. 农村公路违法行为处理：这部分内容主要包括农村公路违法行为的处罚和处理规定。它明确了交通违法行为的种类、处罚标准和处理程序，以维护公路秩序和交通安全。

农村公路法律实施的影响

农村公路法律的实施对于促进农村公路建设和发展具有积极的影响。

首先，农村公路法律的实施可以规范农村公路建设和管理行为，提升公路建设的质量和效果。合理的法律制度可以约束相关主体的行为，提高公路建设和管理的规范性和科学性。

其次，农村公路法律的实施可以加强对农村公路安全的管理和保护。法律规定了交通安全的要求和措施，强化了交通违法行为的处罚力度，从而减少事故的发生，保障了交通参与者的生命安全。

第三，农村公路法律的实施可以提高农村地区交通的便利性和联通性。通过规范农村公路的建设标准和运营管理，加强对交通设施的设立和维护，能够提供更加安全、顺畅的交通环境，方便农村居民的出行和交流。

农村公路法律的挑战和建议

农村公路法律在实施中可能面临一些挑战。

首先，农村公路法律的宣传力度需要加强。对于一些基层农村居民来说，他们对于相关法律的了解可能不够充分，因此，需要加大法律宣传的力度，提高农村居民的法律意识和知识水平。

其次，农村公路法律的执行和监管需要进一步加强。在一些地方，由于人力、财力和监管手段的限制，对于农村公路法律的执行和监管存在不足。因此，需要加强相关职能部门的执法力度，完善监管机制，确保法律的有效实施。

第三，农村公路法律的更新和完善需要跟上时代发展的步伐。农村公路建设和管理面临着新的问题和挑战，因此，农村公路法律需要及时更新和完善，以适应新形势下的需要。

综上所述，农村公路法律和规定的制定对于保障农村交通发展和安全具有重要意义。通过完善的法律制度，可以规范农村公路建设和管理行为，提高农村公路的质量和安全性，促进农村经济的发展和居民生活的改善。

希望相关部门能够加大农村公路法律的制定和实施力度，进一步推动农村公路建设和发展，为农村居民提供更好的交通服务！

三、农村公路计划管理系统

农村公路计划管理系统的重要性和功能

农村公路计划管理系统是现代社会中不可或缺的重要工具，它能够有效提升农村公路建设和管理的效率，为农村地区的发展提供了有力支持。该系统通过整合信息、优化资源配置、提高决策效率等功能，为农村公路规划、建设和监管提供了有力保障。

农村公路计划管理系统的特点和优势

农村公路计划管理系统具有以下特点和优势：

• 信息化管理：系统能够实现信息的快速采集、存储和分析，提高管理效率和决策水平。
• 资源优化：通过系统对资源进行智能调配，实现资源的最优配置，提高资源利用率。
• 监管全面：系统能够实现对农村公路建设和管理的全面监管，确保工程质量和进度。
• 便捷操作：系统界面友好，操作简便，用户可以快速上手使用，提高工作效率。

农村公路计划管理系统的功能模块

农村公路计划管理系统包含以下核心功能模块：

1. 规划管理：包括路网规划、工程规划等模块，实现对农村公路规划的全面管理和监控。
2. 建设管理：涵盖工程项目管理、合同管理等功能，实现对农村公路建设过程的有效监管。
3. 监测管理：包括工程监测、安全监管等模块，保障农村公路的安全和质量。
4. 运营管理：包括路况监测、维护管理等功能，确保农村公路的正常运营。
5. 决策支持：通过数据分析、报表生成等功能，为农村公路管理者提供科学的决策支持。

农村公路计划管理系统的发展趋势

随着信息技术的发展和应用，农村公路计划管理系统也将不断完善和发展，具有以下发展趋势：

• 智能化：系统将具有更强的智能化能力，可以自动识别和分析数据，并根据数据进行智能化决策。
• 移动化：系统将实现移动化管理，管理者可以随时随地通过移动设备对公路建设情况进行监测和管理。
• 云端化：系统将采用云端技术，实现数据的共享和互联互通，提高系统的整体效率和安全性。
• 大数据：系统将运用大数据技术，实现对海量数据的快速分析和处理，为农村公路管理提供更可靠的支持。

结语

农村公路计划管理系统作为现代农村公路管理的重要工具，具有巨大的应用潜力和发展空间。随着社会的不断进步和科技的不断发展，相信这一系统将在未来发挥越来越重要的作用，为农村公路建设和管理带来新的机遇和挑战。

四、重要农村公路和一般农村公路区别？

农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。农村公路包括县道和乡道两个层次。

县道是指具有全县(旗、县级市)政治、经济意义，百连接县城和县内主要乡(镇)、主要商品生产和集散地的公路、以及不属于国、省道的县际间的公路。

乡道是指主要为乡(镇)村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡(镇)与乡(镇)之间及乡(镇)与外部联络的公路。

农村公路主要供机动车度辆行驶并达到一定技术标准。县道一般采用三、四级公路标准；乡道采用四级公路或等外路标准。按照《公路法》的要求，新建公路应当符合部颁标准要求，原有不符合最低技术等级要求的版等外公路，应当采取措施、逐步改造为符合技术等级要求的公路。鉴于目前一些贫困山区中连接乡(镇)与行政村、行政村与行政村之间的乡村公路交通量小权，且路上行驶车辆也多为拖拉机、农用车等体积、载重相对较小的机动车，所以，对这些公路的路面宽度、路线纵坡、曲线半径适当放宽要求，暂时采用等外路也是可行的。

五、农村公路分为几种？

1、农村公路是公路网的有机组成部分。农村公路是指分布于农村，主要为农业生产和农村经济发展服务的公路。

2、农村公路按行政等级分为县道、乡道和村道；按通达情况来看分为：通乡（镇）公路、通建制村公路；按技术等级来看，农村公路一般采用《公路工程技术标准》（JTG B01——2003）中的三级、四级标准，以及达不到四级公路的等外级简易公路。

也有少数标准较高的采用二级以上公路标准；按建设规模分类：重要农村公路项目（20km以上四级路、10km以上三级和二级及以上公路、独立大中桥（隧道））和一般农村公路项目。

六、农村公路投资标准？

自然村通水泥（沥青）路建设技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《农村公路建设暂行技术要求》（交公路发〔2004〕372号）等规定，一般应不低于四级公路技术标准，路基宽度不少于4.5米，路面宽度不小于3.5米，采用水泥混凝土路面的，非重载交通的路面面层厚度不小于18厘米，强度等级不低于C25，基层必须满足强度和平整度的要求。与乡、村旅游区域、田园综合体区域、文物保护区域等公路相连的自然村公路建设，可以采用沥青路面，路面面层厚度不小于4厘米，水泥稳定类基层厚度不小于18厘米。采用4.5米路基宽度或3.5米路面宽度时，每300米左右设置一个错车道。路基顶面单点弯沉检测值应达到四级公路规范要求，同步建设好路肩和排水设施，在陡坡、急弯、沿河、人群聚集地段应因地制宜设置必要的安全防护设施和警示标志，提高公路抗灾能力和交通安全保障能力。

新建桥涵的设计荷载应不低于公路-Ⅱ级的要求，桥涵净宽与路基同宽。

至于补贴，每个地方都不同，经济发达的地方修条路很容易，经济不发达的地方，修条路很艰难，因为没钱，捐款也筹集不起修路钱。

像湖南娄底市的修路补贴是，除省级奖补资金外，市级适当配套资金，配套标准为：不区分贫困村和非贫困村，统一补贴3万元/公里。

七、农村公路拆除手续？

答：办法：

1、受理，申请人在政务中心一楼窗口报件。

2、复审，业务处室工作人员踏查现场及复审。

3、审核，业务处室领导审核。

4、收取道路挖掘复原费，申请人缴纳道路挖掘复原费。

5、办结，申请人缴纳道路挖掘复原费后出证办结。城市道路挖掘审批所需材料：道路挖掘申请表（盖建设部门章）；规划部门批件；管线单位会签单；设计图纸（盖规划部门章）；挖掘施工图。

八、农村公路的定义？

农村公路一般是指通乡（镇）、通行政村的公路。它是服务三农的公益性基本设施，是打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略的重要抓手。将纳入农村公路规划并按照公路工程技术标准修建的县道、乡道和村道及其附属设施，以及经省人民政府交通运输主管部门认定并纳入统计年报里程的公路。

九、农村公路养护标语？

1、爱护公路树木，建设生态通道。

2、爱路、护路、养路，利国、利民、利己。

3、爱路护路光荣，毁路坏路可耻。

4、安全大道，共同创建。

5、保护公路，人人有责。

6、保护公路路产路权，保障公路完好畅通。

7、保护路桥，关爱生命。

8、不辞辛苦，只为振兴交通；甘为公仆，但愿富裕百姓。

9、常在路上行，理解养路人。

10、超限运输，害人害已。

11、超限运输毁公路，依法治理利国民。

12、超限运输是公路头号杀手。

13、创建“和谐畅通路”，进一步提升公路养护水平。

14、此路段危险，请用心通过。

15、打击违法行为，保护合法运输。

16、防超治超保畅通，路好车好效益高。

17、非标设置规范一分，地方形象增长十分。

18、公路安全畅通，百姓出行无忧。

十、农村公路养护方案？

第一条　为规范农村公路养护管理，促进农村公路可持续健康发展，根据《公路法》《公路安全保护条例》和国务院相关规定，制定本办法。

　　第二条　农村公路的养护管理，适用本办法。

　　本办法所称农村公路是指纳入农村公路规划，并按照公路工程技术标准修建的县道、乡道、村道及其所属设施，包括经省级交通运输主管部门认定并纳入统计年报里程的农村公路。公路包括公路桥梁、隧道和渡口。

　　县道是指除国道、省道以外的县际间公路以及连接县级人民政府所在地与乡级人民政府所在地和主要商品生产、集散地的公路。

　　乡道是指除县道及县道以上等级公路以外的乡际间公路以及连接乡级人民政府所在地与建制村的公路。

　　村道是指除乡道及乡道以上等级公路以外的连接建制村与建制村、建制村与自然村、建制村与外部的公路，但不包括村内街巷和农田间的机耕道。

　　县道、乡道和村道由县级以上人民政府按照农村公路规划的审批权限在规划中予以确定，其命名和编号由省级交通运输主管部门根据国家有关规定确定。

　　第三条　农村公路养护管理应当遵循以县为主、分级负责、群众参与、保障畅通的原则，按照相关技术规范和操作规程进行，保持路基、边坡稳定，路面、构造物完好，保证农村公路处于良好的技术状态。

　　第四条　县级人民政府应当按照国务院的规定履行农村公路养护管理的主体责任，建立符合本地实际的农村公路管理体制，落实县、乡（镇）、建制村农村公路养护工作机构和人员，完善养护管理资金财政预算保障机制。

　　县级交通运输主管部门及其公路管理机构应当建立健全农村公路养护工作机制，执行和落实各项养护管理任务，指导乡道、村道的养护管理工作。

　　县级以上地方交通运输主管部门及其公路管理机构应当加强农村公路养护管理的监督管理和技术指导，完善对下级交通运输主管部门的目标考核机制。

　　第五条　鼓励农村公路养护管理应用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高农村公路养护管理水平。

第二章　养护资金

　　第六条　农村公路养护管理资金的筹集和使用应当坚持“政府主导、多元筹资、统筹安排、专款专用、强化监管、绩效考核”的原则。

　　第七条　农村公路养护管理资金主要来源包括：

　　（一）各级地方人民政府安排的财政预算资金。包括：公共财政预算资金；省级安排的成品油消费税改革新增收入补助资金；地市、县安排的成品油消费税改革新增收入资金（替代摩托车、拖拉机养路费的基数和增量部分）。

　　（二）中央补助的专项资金。

　　（三）村民委员会通过“一事一议”等方式筹集的用于村道养护的资金。

　　（四）企业、个人等社会捐助，或者通过其他方式筹集的资金。

　　第八条　各级地方人民政府应当按照国家规定，根据农村公路养护和管理的实际需要，安排必要的公共财政预算，保证农村公路养护管理需要，并随农村公路里程和地方财力增长逐步增加。鼓励有条件的地方人民政府通过提高补助标准等方式筹集农村公路养护管理资金。

　　第九条　省级人民政府安排的成品油消费税改革新增收入补助资金应当按照国务院规定专项用于农村公路养护工程，不得用于日常保养和人员开支，且补助标准每年每公里不得低于国务院规定的县道7000元、乡道3500元、村道1000元。

　　经省级交通运输主管部门认定并纳入统计年报里程的农村公路均应当作为补助基数。

　　第十条　省级交通运输主管部门应当协调建立成品油消费税改革新增收入替代摩托车、拖拉机养路费转移支付资金增长机制，增幅不低于成品油税费改革新增收入的增量资金增长比例。

　　第十一条　省级交通运输主管部门应当协调建立省级补助资金“以奖代补”或者其他形式的激励机制，充分调动地市、县人民政府加大养护管理资金投入的积极性。

　　第十二条　县级交通运输主管部门应当统筹使用好上级补助资金和其他各类资金，努力提高资金使用效益，不断完善资金监管和激励制度。

　　第十三条　企业和个人捐助的资金，应当在尊重捐助企业和个人意愿的前提下，由接受捐赠单位统筹安排用于农村公路养护。

　　村民委员会通过“一事一议”筹集养护资金，由村民委员会统筹安排专项用于村道养护。

　　第十四条　农村公路养护资金应当实行独立核算，专款专用，禁止截留、挤占或者挪用，使用情况接受审计、财政等部门的审计和监督检查。

第三章　养护管理

　　第十五条　县级交通运输主管部门和公路管理机构应当建立健全农村公路养护质量检查、考核和评定制度，建立健全质量安全保证体系和信用评价体系，加强检查监督，确保工程质量和安全。

　　第十六条　农村公路养护按其工程性质、技术复杂程度和规模大小，分为小修保养、中修、大修、改建。

　　养护计划应当结合通行安全和社会需求等因素，按照轻重缓急，统筹安排。

　　大中修和改建工程应按有关规范和标准进行设计，履行相关管理程序，并按照有关规定进行验收。

　　第十七条　农村公路养护应当逐步向规范化、专业化、机械化、市场化方向发展。

　　第十八条　县级交通运输主管部门和公路管理机构要优化现有农村公路养护道班和工区布局，扩大作业覆盖面，提升专业技能，充分发挥其在公共服务、应急抢险和日常养护与管理中的作用。

　　鼓励将日常保养交由公路沿线村民负责，采取个人、家庭分段承包等方式实施，并按照优胜劣汰的原则，逐步建立相对稳定的群众性养护队伍。

　　第十九条　农村公路养护应逐步推行市场化，实行合同管理，计量支付，并充分发挥信用评价的作用，择优选定养护作业单位。

　　鼓励从事公路养护的事业单位和社会力量组建养护企业，参与养护市场竞争。

　　第二十条　各级地方交通运输主管部门和公路管理机构要完善农村公路养护管理信息系统和公路技术状况统计更新制度，加快决策科学化和管理信息化进程。

　　第二十一条　县级交通运输主管部门和公路管理机构应当定期组织开展农村公路技术状况评定，县道和重要乡道评定频率每年不少于一次，其他公路在五年规划期内不少于两次。

　　路面技术状况评定宜采用自动化快速检测设备。有条件的地区在五年规划期内，县道评定频率应当不低于两次，乡道、村道应当不低于一次。

　　第二十二条　省级交通运输主管部门要以《公路技术状况评定标准》为基础，制定符合本辖区实际的农村公路技术状况评定标准，省、地市级交通运输主管部门应当定期组织对评定结果进行抽查。

　　第二十三条　地方各级交通运输主管部门和公路管理机构应当将公路技术状况评定结果作为养护质量考核的重要指标，并建立相应的奖惩机制。

　　第二十四条　农村公路养护作业单位和人员应当按照《公路安全保护条例》规定和相关技术规范要求开展养护作业，采取有效措施，确保施工安全、交通安全和工程质量。

　　农村公路养护作业单位应当完善养护质量和安全制度，加强作业人员教育和培训。

　　第二十五条　负责农村公路日常养护的单位或者个人应当按合同规定定期进行路况巡查，发现突发损坏、交通中断或者路产路权案件等影响公路运行的情况时，及时按有关规定处理和上报。

　　农村公路发生严重损坏或中断时，县级交通运输主管部门和公路管理机构应当在当地政府的统一领导下，组织及时修复和抢通。难以及时恢复交通的，应当设立醒目的警示标志，并告知绕行路线。

　　第二十六条　大型建设项目在施工期间需要使用农村公路的，应当按照指定线路行驶，符合荷载标准。对公路造成损坏的应当进行修复或者依法赔偿。

　　第二十七条　县、乡级人民政府应当依据有关规定对农村公路养护需要的挖砂、采石、取土以及取水给予支持和协助。

　　第二十八条　县级人民政府应当按照《公路法》《公路安全保护条例》的有关规定组织划定农村公路用地和建筑控制区。

　　第二十九条　县级交通运输主管部门和公路管理机构应在当地人民政府统一领导下，大力整治农村公路路域环境，加强绿化美化，逐步实现田路分家、路宅分家，努力做到路面整洁无杂物，排水畅通无淤积，打造畅安舒美的农村公路通行环境。

第四章　法律责任

　　第三十条　违反本办法规定，在筹集或者使用农村公路养护资金过程中，强制向单位和个人集资或者截留、挤占、挪用资金等违规行为的，由有关交通运输主管部门或者由其向地方人民政府建议对责任单位进行通报批评，限期整改；情节严重的，对责任人依法给予行政处分。

　　第三十一条　违反本办法规定，不按规定对农村公路进行养护的，由有关交通运输主管部门或者由其向地方人民政府建议对责任单位进行通报批评，限期整改；情节严重的，停止补助资金拨付，依法对责任人给予行政处分。

　　第三十二条　违反本办法其他规定，由县级交通运输主管部门或者公路管理机构按照《公路法》《公路安全保护条例》相关规定进行处罚。

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