国道359起点终点

国道359起点终点

359国道：佛山-富宁。

国道359起点在广东佛山，终点在云南富宁，沿途经过广东的佛山、新兴、信宜；广西的陆川、博白、浦北、灵山、扶绥、崇左、大新、靖西、那坡，云南的富宁。

360――581国道起止点：

360国道：文昌-临高；

361国道：陵水-昌江；

501国道：集贤-当壁；

502国道：克东-齐齐哈尔；

503国道：五常-通榆；

504国道：抚松-公主岭；

505国道：开原-奈曼旗；

506国道：集安-本溪；

507国道：长海-长兴岛；

508国道：赤峰-曹妃甸；

509国道：京唐港-通州；

510国道：围场-察哈尔右翼后旗；

541国道：石泉-巫溪；

542国道：广元-万州；

543国道：青川-平武；

544国道：九寨沟-川主寺；

545国道：茂县-德阳；

581国道：喀什―伊尔克什坦。

扩展资料：

1、国道和高速公路鉴别方法：

《中华人民共和国公路法》：公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。

高速公路可以是国道、省道、县道，甚至是乡道。而国道也可以是高速公路、一级公路、二级公路、三级公路，甚至四级公路。

国道一般需达到二级公路以上的标准。而实际生活中，一般高速公路都为省道以上道路，所以现今的高速公路基本都有以红底白字为上横幅的G开头的国家高速编号路标或以黄底黑字为上横幅的S开头的各省高速编号路标，两者实质就是指高速公路路网中的国道和省道。

2、国家公路网规划

截止 2013年，预计公路水路基础设施建设完成投资1.53万亿元，同比增长5.56%。全年新建高速公路8260公里，改建339公里；新改建国省干线2.86万公里；新改建农村公路21万公里。

建成万吨级泊位110个，新增及改善高等级航道289公里。公路建设方面，出台了《国家公路网规划（2013-2030年）》，提出到2030年构建布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络；

国省干线建设、改造步伐加快，西部地区农村公路通畅工程、东中部地区县乡公路改造连通工程建设稳步推进，西藏墨脱公路建成通车；公路养护管理、路网结构改造、桥梁安全运行管理进一步加强。

参考资料来源：百度百科-国家公路网规划

参考资料来源：百度百科-国道

国道359起点在广东佛山，终点在云南富宁，沿途经过广东的佛山、新兴、信宜，广西的陆川、博白、浦北、灵山、扶绥、崇左、大新、靖西、那坡，云南的富宁。

是《国家公路网规划（2013-2030）》新规划的国道。

我国公路总长是多少？

我国公路总里程近170万公里 高速公路居世界第二

历时两年多，各级交通部门投入直接费用超过５亿元的第二次全国公路普查日前圆满结束。这次由交通部和国家统计局联合组织实施的第二次全国公路普查结果显示了我国公路发展的巨大成就。到２０００年底，全国公路里程达１６７．９８万公里，比１９７９年第一次全国公路普查时增加８０．４万公里，增长９１．８％。到２００１年底，全国公路总里程近１６９．８万公里。我国的高速公路建设也取得突破性进展。２０００年底，全国高速公路里程达１．６万公里。２００１年底，全国高速公路里程达１．９万公里，超过了加拿大，列世界第二位。

据介绍，多年来，交通部门尚未建立起完备的公路管理系统，对非交通部门建设、管养以及农村集资建设的公路统计不全，在一定程度上造成年报数据不能全面反映公路网现状的局面，并影响了公路主管部门对公路现状和发展趋势的准确判断。

为全面摸清全国公路底数，准确把握公路发展方向，科学制定下一阶段发展目标，进一步做好路网规划，建立完备的公路数据库，提高公路管理水平和信息化水平，２０００年３月７日，交通部与国家统计局联合下发了《关于开展第二次全国公路普查工作的通知》，决定在全国范围内组织第二次全国公路普查。

这次普查摸清了截止到２０００年底，全国范围内（不包括港、澳、台地区）所有国道（含国道主干线）、省道、县道、乡道和专用公路及其构筑物的现状情况。同时，为全面了解和掌握我国农村道路的现状以及通达情况，本次普查还要求对村级公路进行了调查。

交通部和国家统计局公布的第二次公布普查显示，我国路网结构进一步改善，技术等级有所提高。２０００年底，全国等级公路里程达１３１．６万公里，比１９７９年增加８１万公里，增长１６０％；在公路总里程中所占比重也由１９７９年时的５７．８％提高到７８．３％。以二级以上公路为代表的高等级公路达２１．９万公里，在公路总里程中所占比重比１９７９年提高了１１．８个百分点。到２００１年底，全国等级公路里程１３３．６万公里；二级及二级以上公路里程２２．７万公里，占公路总里程的１３．４％。

２０００年底，全国有路面公路１５２．６万公里，比１９７９年增加８７．９万公里，增长１３６％，在公路总里程中所占比重由１９７９年时的７３．８％上升到９０．８％，提高１７个百分点。而全国无路面里程同比减少了７．５万公里。全国高级、次高级路面里程６５．３万公里，２０年间增加５０．２万公里，增长３３２％，在公路总里程中的比重同比提高２１．７个百分点。到２００１年底，全国有路面里程１５４．６万公里，占公路总里程的９１．０％；高级、次高级路面里程６７．２万公里。占公路总里程的３９．６％。

县乡公路里程增长幅度较大。２０００年底，全国县乡公路总里程达１２６．３万公里，比１９７９年增加６７．５万公里（２００１年底达１２７．７万公里）。

２０年来，全国县乡公路经历了由少到多，由低级到较高级的发展进程。特别是近年来，县乡公路建设力度不断加大，建设步伐明显加快，技术等级逐年改善，对改变“老、少、边、穷”地区的落后面貌起了重大作用。

公路密度和通过深度有所提高。上世纪５０年代末，全国不通公路的县有４７个；到７０年代末，全国还有西藏的墨脱和四川得荣两县不通公路；而“八五”期间，全国实现了县县通公路。２０００年底，全国９９．２％的乡镇和９０．８％的行政村都通了公路，２００１年，这一比重又分别提高了０．１和１．０个百分点。２００１年底，全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的９９．３％，通公路的行政村占全国行政村总数的９１．８％。

２０００年底，全国公路密度达到每百平方公里１７．５公里和每万人１３公里，分别比１９７９年提高了８．４公里／百平方公里和４公里／万人。到２００１年底，全国国土公路密度为１７．７公里／百平方公里。

普查还显示，我国公路桥梁和隧道建设成效突出。２０００年底，全国公路桥梁达２７．９万座、１０３１．２万延米，分别比１９７９年增长１２０％和１８４％。其中特大型桥梁１４５７座；人型桥梁１．４万座。２００１年底，全国共有公路桥梁２８．４万座、１０６５．０万延米，其中特大桥梁１５８０座，大桥１４４２９座。

全国公路桥梁建设的大发展时期是改革开放后。目前长江上已修建公路桥４５座，黄河上修建了６８座。以江阴长江大桥、汕头海湾大桥等为代表的一批大桥、特大桥的相继建成通车，标志着我国公路桥梁建设水平已进入世界领先行列。

在公路隧道方面，２０００年底，全国公路隧道达１６８４座、６２．８万延米。分别比１９７９年增长３．５倍和１１倍。其中３０００米以上的特长隧道达１５处；３０００米和１０００米之间的长隧道１３５处。２００１年底，全国共有公路隧道１７８２处、７０．５万延米；其中特长隧道１８处，长隧道１５５处。

1年前 - 检举

至2018年底，我国公路里程达486万公里，高速公路里程达14.2万公里，对比2017年增长了1.8%和4%。2019年，我国公路和水路固定资产投资将达1.8万亿，公路建设的仍然处于高速发展的阶段。

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